眾所周知，航空母艦一直被認為是大國象征的奢侈品，有著“吸金巨獸”的稱呼。美國福特號航母的造價約為129億美元，其全壽命周期成本有可能突破500億美元，也被稱為史上最貴航母。
像航母這樣的龐然大物，渾身上下都是寶。軍事專家張召忠曾在一檔軍事節(jié)目中說，航母（應(yīng)該指明斯克號）上的一顆鉚釘扣下來能換一輛奧迪車。奧迪在國內(nèi)也算是不錯的車了，一輛最便宜的都值二十幾萬，那么航母上的一個鉚釘真的有那么貴嗎？
▲局座的現(xiàn)場估價
其實，相同的話局座不止說過一次。局座曾說：“蘇聯(lián)強盛的時候太奢侈了，被中國買回來的“明斯克”號航母甲板上的鉚釘都是鈦合金的，一個鉚釘就能買一輛小轎車。
▲這次變成一個鉚釘換一輛小轎車了
而新華社也曾發(fā)文談過明斯克號天價鉚釘?shù)奈恼拢贿^價格則又被降低了一些，直接變成了一萬元，即使如此，這個鉚釘仍不便宜。
以上不同的說辭反應(yīng)出兩個信息，首先這個鉚釘確實很貴，其次，到底有多貴，并沒有統(tǒng)一的說法。
那么，航母甲板上的鉚釘為何這么貴？
▲明斯克號航母甲板并排的鉚釘
航母上的飛行甲板是為艦載機起降以及停放所設(shè)計的由特殊鋼制成的艦板。
美國航母的甲板是一塊一塊焊接而成，然后在表面涂上防滑涂層，該圖層耐鹽、耐高溫、高濕，并且具備一定的彈性。
▲正在上涂層的美國航母甲板
可以看到甲板是由大塊鋼板焊接而成
▲美國航母甲板上坑坑洼洼的防滑圖層
近處的那個五角星是系留穴，用以固定飛機
而俄羅斯明斯克號航母由于要起降雅克-38垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，雅克-38的高溫尾流會讓航母甲板的焊接口受熱斷裂。因此，當(dāng)時明斯克號航母的起降甲板是用鉚釘進行拼接的，并非美國航母的焊接甲板。
▲明斯克號航母甲板上的鉚釘和快狀甲板
目前應(yīng)該只有毛子航母的甲板這么干過
這時的鉚釘作用就非同一般，質(zhì)量要求相當(dāng)高，制造材料也就比較特殊，全是用鈦合金打造，自然就產(chǎn)生了天價的鉚釘。
▲戰(zhàn)機垂直降落時
甲板要承受發(fā)動機近千度的高溫尾流
▲F35B裝備的F135發(fā)動機正在進行測試
可以看到火焰尾流
鈦合金是以鈦為基礎(chǔ)，加入其他元素組成的合金。鈦合金重量輕、強度高、有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。所以，鈦合金主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件，火箭、導(dǎo)彈和高速飛機的結(jié)構(gòu)件。
▲鉚釘深入材料后
必須使用專用鉚接機雙面敲擊
其實，鈦在中國產(chǎn)量相對過剩，價格不是很高。2018年9月國內(nèi)海綿鈦價格66000元/噸，也就66元一公斤。但不同種類的鈦合金價格懸殊就很大了，這是因為鈦合金加工起來相當(dāng)困難，在加熱成型時，也容易吸收碳氫氧氮等雜質(zhì)，廢品率極高，需要特殊的工藝和設(shè)備。
▲TA9鈦鈀合金金屬棒
所謂物以稀為貴。這些航母甲板鉚釘因采用特殊材料、特殊工藝，并且小批量制造，因此價格自然也很貴。
▲滑越和彈射起飛的艦載機
對甲板造成的傷害要小的多
有人要問了，美英航母也裝備了F35B，為什么他們不用鈦合金鉚釘拼接甲板？
其實早在F35B設(shè)計之初，就已經(jīng)對發(fā)動機的排氣口進行了擴張，以降低甲板承受的高溫氣流。但是這樣做后，甲板還是可能因高溫融化或變形。因此，美國研究出了防熱墊。而英國則和俄羅斯一樣，研究出了鈦合金甲板，可承受1500攝氏度的高溫尾流。
▲英國開發(fā)的鈦合金甲板
而局座說航母甲板上的鉚釘能換一輛小汽車，其根本意思是：沒錢玩什么航母啊！
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